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篇名: 東京近畿個人行day5
作者: 東方超特急	日期: 2018.06.15　　天氣: 　心情:

標題「東京近畿個人行」，沒錯，除了東京外，這次也要去關西，原本應該要全部安排關西的行程，超特急為了秋葉原刻意在東京玩個幾天，今天就準備要移動到關西了。

第一天抵達時，在濱松町轉車前，超特急先在JR售票機操作新幹線的車票，機器上雖然可以點選中國語版，到了要選擇目的地的畫面變成英語版，光是要輸入目的地站名的羅馬拼音就傷腦筋了。在中國語版與日本語版介面反覆操作下(後方排隊的乘客正看著超特急玩一指神功)，新幹線車票終於到手了。

(圖片來源：毛毛’S吃美食愛旅遊日誌)

東海道新幹線有三種列車運行：のぞみ(希望號)、ひかり(光明號)及こだま(木靈號)，不過新幹線的票價實在是貴桑桑(台語)，一年還比一年貴。曾經有人分享去金券店(商圈常看得到)購買便宜的車票，這是當地人常用的省錢方式，但對阿兜哇來說，在金券店購買時溝通及使用資訊是一項很大的考驗，稍微一有閃失，買錯票是無法退的，光是這一點超特急就暫時怯步了，之後有十足把握再考慮用此方式。另外有人分享用JR PASS來省¥¥，但東海道新幹線可不是吃素的，不會任由阿兜哇們占盡便宜，想用得通過層層的關卡，看看JR PASS的使用限制，新幹線只有寫希望號不在使用範圍，至少還有另外兩個班次可以搭，這還不打緊，讓阿兜哇們更嘔的是，光明號及木靈號一年比一年少，班表幾乎是希望號的天下，想省¥¥越來越難了。

(圖片來源：YOUTUBE)

由於行程很趕，沒有閒工夫為新幹線精打細算，這次選擇一大早的希望號，從飯店check-out後就搭電車衝到東京駅(山手線或京濱東北線都可)。新幹線的改札口就在JR線內，只要搭JR電車來，不需要出站就直接進入，候車區有來自日本各地的鐵路便當，甚至連鬼島的排骨便當也來參一腳。

(圖片來源：蘋果日報)

這應該算是第二次搭新幹線，第一次是「東京個人行」的長野新幹線(後來有延伸到北陸地區)。一開始在市區速度不快，過了新橫濱駅才開始加速，到了静岡県就看到遠處的富士山，經過浜松駅，浜名湖一閃即逝(以前好像有去過ㄝ)。

大約二小時四十分鐘就到了新大阪駅，印象中很久以前曾到過大阪，不過早已記憶模糊，算是重新開始。在東京用習慣的西瓜卡，到了關西有時候會遇到一些障礙，主要是關東關西各自的IC卡沒有全面互通，為了避免「嗶」不過改札口的窘境，不如在當地買一張IC卡。

關西的IC卡有兩種，ICOCA及PiTaPa，但旅遊書只會介紹ICOCA這張卡而已，原因是PiTaPa屬於先使用後月結付款之類型，雖然月結有一些優惠，但僅開放本地人及長期居留日本的阿兜哇申請，光申請資料及審核通過都不是一件容易的事，所以觀光客完全與PiTaPa絕緣。

(圖片來源：bigfang.tw)

準備要用售票機買一張ICOCA。但且慢，有一張特殊版的ICOCA，專門為阿兜哇量身打造，就是KANSAI ONE PASS(與下段的PASS完全不同)，以鉄腕アトム(原子小金剛)設計，除了IC卡基本功能外，在指定的觀光景點出示此卡即有優惠(通常用不太到)，要購買這張卡必須要去各指定大站的服務中心，出示護照即可到手，是阿兜哇必備的IC卡。這麼好用的KANSAI ONE PASS，旅遊書卻沒有提到，覺得奇怪。

接下來是各式各樣的PASS，旅遊書介紹一拖拉庫(台語)，有Kansai Area Pass(關西地區鐵路周遊券)、Kansai Wide Area Pass(關西廣域鐵路周遊券)、大阪周遊卡、NANKAI ALL LINE 2day Pass(南海電鐵的全線自由搭乘票劵)……等多到眼花撩亂，但這些PASS使用起來會比較划算嗎?其實不然，主要是依照使用範圍、期間、成本、限制、行程涵蓋程度而定。

(圖片來源：東南旅遊)

這次超特急為了關西PASS有備而來，花了很多時間研究關西的路線，確定好初步的行程後，搭配同事強力推薦的乘換案內APP(阿本仔必備的查詢神器)，測試期間內搭車的費用與購買各項PASS的成本做比較，最後選擇了KANSAI THRU PASS(關西周遊卡)3日券。

關西周遊卡也是專為阿兜哇提供的優惠套票，出示護照即可到手，簡單來說只要是JR線除外的地鐵、電車、巴士等幾乎都可以使用，範圍涵蓋大半個關西地區，除外情形看看手冊說明，另外也有在指定的觀光景點出示此卡即有優惠(幾乎以二、三線景點為主，可當空氣忽略)。其實關西周遊卡可以在海外訂購，價格還比日本便宜，可惜的是超特急在飯店時才將此研究出來，來不及在鬼島訂購，只好在現場購買。

在新大阪駅將這兩種票券到手後，關西行的序幕就此展開，由於時間很早，住宿的地點還沒有開放CHECK-IN，所以先前往關西國際機場來觀察返國報到的動線。搭乘地下鐵御堂筋線(JR線也可)到梅田(大阪)駅，然後轉JR阪和線，但這班電車並不是都會往機場方向的，到了日根野駅(大阪府泉佐野市)時突然車廂分離，前面一半的車廂先行往機場方向，後面一半的車廂卻停留在原地，等前面車廂離去後將往和歌山方向前進，超特急見狀嚇了一跳，停車後馬上提著行李衝到前面的車廂去。

關西機場有分兩個航廈，中間有連通道往來，超特急只有去屆時搭機報到的第一航廈觀察。航廈有四個樓層，一樓是國際線到達層，有提供多種優惠票券的櫃台；二樓是國內線出發及到達樓層，有各種伴手禮商店及餐廳；三樓是購物中心，推車無法進入；四樓是國際線出發層。

(圖片來源：agoda訂房網)

確認好動線後，就準備到旅館去，這次改搭南海電鐵，體驗傳說的特急Rapi:t電車(忍者號)。在天下茶屋駅(大阪市西成區)轉地下鐵堺筋線到惠美須町駅(大阪市浪速區)，這次住的地點位在日本橋堺筋上的ホテルWBFアートステイ(WBF難波藝術之旅酒店)，出站後走幾步路就到，在櫃台CHECK-IN之後，就進入房間來看看。超特急選擇基本的方案入住，結果房間超小的，巨無霸行李箱(應該有30吋)無處可橫躺，擋住了通道。為了後面的行程，只好先將就點，下次再考慮多花點¥¥找比較大的房間。

(圖片來源：痞客邦旅遊)

行李丟在一邊，先進行下一個行程比較要緊，雖然說旅館的所在地就在日本橋商圈內，目前還不急著逛。出了旅館就往南走，在惠美須町駅南端出口處，就是新世界商業街。旅遊書都會大篇幅介紹，有著百年歷史的商業街，懷舊老店比比皆是，過去是大阪居民的娛樂場所，中間豎立的通天閣是新世界的地標。通天閣以南，美食街的店面林立，以極具誇張的密集招牌裝飾吸引著觀光客，鋪陳比美食更有噱頭，豪華程度是東京比不上的。

(圖片來源：近鉄不動產官網)

目前還不是用餐時間，在新世界的隔壁就是天王寺動植物公園，不過超特急對這個地方興趣缺缺，而把目標放在天王寺駅附近的あべのハルカス（阿倍野海闊天空大廈）。這棟突兀的積木造型在前幾年才落成，成為日本第三高建築物，地下室連接近鉄南大阪線的起點，建築物主要由近鉄百貨公司、美術館、辦公大樓、萬豪都酒店等組成，頂樓三層觀景台才是接下來的行程。

(圖片來源：やったるぜ)

之前超特急有先在鬼島訂購觀景台的門票，自天王寺公園走上人行天橋到斜對面去，由海闊天空大廈2樓進入搭電梯，於16樓換票入場，再搭高速電梯直衝59樓。58樓是咖啡廳及空中庭園，59樓是出入口及特產商店區，而遊客大多集中在最頂端60樓來看360度大阪美景，時間正值黃昏時刻，太陽日漸西下，天空照耀整個市區一片紅通通，隨後火紅的顏色逐漸暗沉，取而代之的是各種城市燈光。

走回到新世界商業街，到了晚上，誇張密集的招牌好像是夜祭般的明亮。大阪美食之一的串かつ(炸)，發源地就在新世界裡，各項食材想的到的均可串起來油炸，醬汁擺在每一桌前的鐵盒裡。每一家招牌都會用的至理名言：「串はソースに漬けてから取り皿に移してください。２度漬け禁止です」，其實旅遊書介紹串炸時都會提到，醬汁是大家共用的，在衛生考量下每一串只能沾一次。